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后驱车的传动轴后面连着的，其实是后轮差速器这个关键部件。说白了，差速器就是帮车子在转弯时让左右轮子能按不同速度转动的装置。特别是在过弯的时候，里侧轮子走的距离短，外侧轮子跑的路程长，这时候差速器就会自己调节两边轮速，保证车辆转弯时稳稳当当不甩尾。

要说这玩意怎么工作的，其实挺有意思的。当车子转弯时，左右车轮因为走的路线长度不同，就会产生两股相反的力道。这时候差速器里的行星齿轮就像小陀螺一样自己转起来，自动调整两边轮子的转速。里侧轮子会适当减慢，外侧轮子则会加快，就跟跳双人舞似的配合默契，这样车子转弯时就不会出现轮胎打滑的情况。

拆开来看的话，普通差速器主要包含几个核心零件：中间像太阳系行星一样转动的行星齿轮，包裹着它们的行星轮架（也就是常说的差速器壳），还有连接左右车轮的半轴齿轮。整个系统运转起来就像个精密的机械芭蕾——发动机的动力通过传动轴输送到差速器后，先是驱动那个大块头的行星轮架转动，再由行星齿轮带动左右两根半轴，最后把动力精准分配到两个后轮上。