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卡罗拉用的SCVT变速箱，本质上还是CVT结构，但在老款基础上做了不少升级。作为丰田在国内投放的第三代CVT变速箱，这个8速SCVT版本主要针对之前存在的问题进行了优化。具体来说，工程师们搞了四个关键改进：首先是双油路设计，让动力传递更顺滑；其次是挠性锁止技术，能有效减少动力损耗；再就是换了低粘度的专用变速箱油，运转更轻快；最后还升级了控制程序，整套系统反应更聪明。

拿2021款卡罗拉1.2T先锋PLUS版来说，这台车用的就是这套最新技术。生产商是大家熟悉的一汽丰田，定位在家用紧凑级轿车，烧的是汽油。变速箱配置方面，虽然标着模拟10挡，但本质还是CVT无级变速结构，不过相比老款，换挡节奏感和燃油经济性都有明显提升。