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汽车发电机正常工作时的电压通常在13.5到14.5伏这个范围。关于这个重要部件的工作原理，咱们可以分两个重点来说：首先是它的基本作用，其次是它的供电模式。

先说它的基本功能。作为车辆电力系统的"大总管"，当发动机启动后，发电机就扛起了全车电器设备的供电重任——除了启动电机这个吃电大户。它还有个贴心的附加技能，就是随时给电瓶补充能量。具体到内部构造，这个"电力管家"是在普通交流发电机的基础上做了升级改造。工程师们不仅增加了线圈的缠绕圈数，还专门设计了多组接线端口，更贴心加装了一套三相桥式整流系统。

至于它的供电策略，可以说是个聪明的"双模式选手"。当发动机转速较低时，系统会启动双重线圈联动机制，把新增线圈和原有线圈串联起来协同工作。而当转速提上来之后，它又会自动切换到单线圈高效模式，只用原有的基础线圈就能搞定供电需求。这种灵活的设计既保证了低速时的稳定输出，又实现了高速时的高效运作。