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国内汽车为啥很少用12孔喷油嘴？主要逃不开这三个坎儿。首先这玩意容易让发动机"闹脾气"，怠速时候突突抖得跟筛糠似的。其实原理很简单，12孔喷油嘴照样会积碳，而且它那些喷孔比传统款细得多，油泥稍微堵点立马影响喷油效果。

第二个硬伤就是挑油吃。孔多孔细的构造就像个娇气包，必须得喝"精酿汽油"。要是加到劣质燃油或者油里掺了杂质，分分钟就能把喷油嘴堵成筛子。加油站要是不给力，修车师傅可就该偷着乐了。

最要命的是它那个暴脾气——空燃比必须拿捏得死死的。混合气要是浓了，气缸里能热得煎鸡蛋，搞不好直接爆缸给你看；要是稀了更糟心，车子不仅油老虎附体，踩油门还跟踩棉花似的使不上劲。

说到喷油嘴本身，其实就是个"自闭阀门"。平时没信号时阀门关得死死的，全靠里头的小针阀上蹿下跳控制开关。至于为啥会卡死？多半是柴油不干净惹的祸。再加上发动机温度过高散热不好、喷油压力不够、安装的时候卡太紧，或者缸盖上的安装孔打深了，这些都会让喷油嘴当场"罢工"。