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一般会和水箱一块儿装在车头位置，这样车子开起来的时候，迎面吹来的风能帮着加快散热。这玩意儿本质上就是个用金属散热片和管道搞出来的热量交换装置，专门给汽车空调制冷系统用的。简单来说，它的任务就是给压缩机排出来的滚烫高压制冷剂蒸气降降温，让它变回高压液体状态。

现在市面上的冷凝器主要分两种结构：中间那段核心管路基本都用铜材，不过现在为了减重省成本，大多数都改用铝管了，偶尔还能见到铜管配铝片的组合。作为制冷系统里的"退烧担当"，它可是把气态制冷剂变回液态的关键角色。工作原理就是让管道里的热量快速传导给周围的散热片，再借着行驶中的自然气流或者电子风扇把热量吹跑。

这里头有个压力变化的门道：当制冷剂冲进蒸发器时压力骤降，直接从高压气体转成低压状态。这时候它会疯狂吸收周围热量，蒸发器表面温度唰地就掉下去了，这时候用风扇一吹，凉飕飕的冷风就出来了。而冷凝器正好反过来，得把刚从压缩机出来的高压热气收拾服帖，先降温再液化，为下一轮制冷循环做好准备。整个过程就像给制冷剂做"冰火两重天"的SPA，保证空调系统能持续输出冷气。