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路虎敞篷极光停产的直接导火索是市场表现长期疲软，最终在2017年被官方正式列入全球停产名单。据内部知情人士爆料，普通四门版当时扛起了揽胜极光95%的全球销量，剩下那5%的份额还是敞篷版和轿跑版硬凑出来的。尤其敞篷版说白了就是个撑门面的车型，主要用来提升品牌调性，而轿跑版则更像是生产线上的"拖油瓶"，白白消耗着大量研发投入和装配资源。面对这种悬殊的销售比例，公司高层实在找不出继续生产轿跑版的商业理由。

更糟糕的是，捷豹路虎当时正经历全球销量滑坡，加上这两年国际市场对双门车型越来越不感冒，简直是雪上加霜。海外汽车媒体挖到风声，路虎其实已经快把新一代极光研发搞定了。新车外观会向揽胜星脉靠拢，不过整车尺寸和基础造型基本不会大改，说白了就是拿现款车型做局部优化升级。