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汽车节温器要是出问题了，通常会有两种表现：第一种是阀门卡死打不开，这时候你会看到水温表指针直接飙到红色高温区域，但水箱风扇却罢工不转。发动机就跟发高烧似的烫手，防冻液消耗得特别快。第二种情况是阀门关不严，尤其在冬天特别明显，车子跑了十几二十分钟，水温表死活上不去，指针一直在低温区晃悠，可发动机转速却莫名偏高。遇到这两种情况别犹豫，赶紧去修理厂换新件就对了。

这个不起眼的小零件可是冷却系统的核心管家，专门负责控制防冻液是走"大循环"还是"小循环"。现在的水冷发动机都靠防冻液在管道里跑来跑去散热，所以平时保养千万别用自来水凑合，必须加正经防冻液。

说到节温器为啥会坏，主要有三个常见原因：首先就是年头久了老化了。一般车子跑到5、6万公里的时候，这个塑料件在发动机舱里被高温烘烤了这么多年，脆化开裂是早晚的事。其次是内部密封出问题，要知道节温器里有种特制的石蜡，要是密封圈破了，石蜡漏光了整个阀门就瘫痪了。最后是里面的顶杆机构损坏，这玩意儿就像控制阀门的推拉杆，一旦变形卡死，阀门就彻底罢工了。这三个问题随便摊上一个，节温器都得下岗换新。