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蠕行功能和差速锁虽然都是越野脱困利器，但工作原理其实大不相同。简单来说，蠕行就像车辆自带的老司机，行车电脑会自动协调刹车和油门，用恰到好处的动力分配带咱们脱困。而差速锁更像是给车轮上保险，当某个驱动轮开始空转打滑时，它能直接把差速器锁死，让两边车轮变成硬连接同步转动。

具体到实际应用场景：中央差速锁主要用在四驱车型上，特别是装在车辆中间的差速器位置。这玩意儿就像是四驱系统的"定海神针"，遇到极端路况时能强制前后轴保持同步转动。而蠕行模式就智能多了，它能让车子自己把控发动机动力、变速箱挡位和刹车力度，用比走路还慢的匀速通过烂路，效果相当于装了个电子版的后桥差速锁。

这两个配置各有各的绝活：差速锁擅长应对突发性剧烈打滑，比如突然遇到交叉轴或者炮弹坑；蠕行模式则更适合长时间的低速脱困，像穿越沙地或者长距离泥泞路段，能有效防止车轮越刨坑越深。现在不少硬派越野车都是两者兼有，毕竟电子系统和机械锁止配合使用才是王道。