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1800毫升相当于1.8升。作为发动机的核心参数之一，排量直接反映了引擎的工作能力。简单来说，排量就是所有气缸里活塞从最高点到最低点运动时，能容纳气体体积的总和。通常情况下，排量越大意味着发动机能吸入更多空气，爆发出的动力就越猛。不过这个优势也有代价——油耗数字也会跟着往上窜。

现在很多车企提升动力有个新思路：不靠傻傻地增加排量，而是给发动机装上涡轮增压器。这套技术的妙处在于，不用改动发动机本身的容积，就能让更多空气挤进气缸里。要知道发动机干活全靠油气混合物驱动，空气进得多，燃油喷射量自然也得同步增加。这就好比往燃烧室里多加了燃料包，每次点火释放的能量更充足，相当于给发动机打了"强心针"。

涡轮增压的原理其实很聪明。当发动机排出废气时，这些废气会推动涡轮飞速旋转，连带驱动进气端的压缩机工作。压缩机把空气使劲压进气缸，原本只能装1.8升空气的气缸，现在能塞进去相当于2.4升甚至更多的压缩空气。这种"作弊"方式既保持了小排量的油耗优势，又能榨取出大排量的动力表现，难怪成了现在的主流技术。