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这玩意儿装哪儿其实没有固定要求，但多数车子会把它放在靠近车头重心位置。其实车上装的不止一个纵向加速度传感器，像车轮旁边、B柱这些地方都能找到它们的身影。主要就是用来捕捉急加速或急刹车时车头车尾上下晃动的幅度，然后自动调节前后悬挂的阻尼力度，让咱们坐车里不觉得颠得慌。

关于它的工作原理得细说三点：

1、当车子加速或减速时，传感器里的金属块会受到反方向的惯性力。就像你急刹车时人会往前倾一样，这个金属块也会变形。它连着个带电阻片的悬臂梁，金属块一动就会让电阻值跟着变。这时候通过电路板上的电桥检测电压波动，就能算出具体加速度数值。

2、整套系统的工作流程挺有意思：先靠核心元件把机械动作转成电信号，经过放大电路把信号增强，再过滤掉杂音干扰，最后转成数字信号传给行车电脑。整个过程就像给车子装了个会"感觉"加速度的神经系统。

3、这设备说白了就是利用物体惯性原理来工作的。不同加速度下产生的压力差异，会改变传感器内部的电阻值。现在车上用得最多的就是ABS防抱死和气囊系统，车轮上装的还能帮仪表盘显示实时车速，偶尔还给发动机喷油量做参考。