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气囊桥和钢板桥主要有这几个区别：先说重量方面，气囊桥可比钢板桥轻多了。装上车之后能明显感觉车身变轻，自重降下来之后，车子跑起来更省油，续航里程也能增加不少。

再来看舒适性表现。开过坑洼路面的朋友都知道，气囊桥跑烂路时颠簸感会小很多，车里头拉的货物不容易被震坏。这点钢板桥确实比不了，遇到颠簸路段动静要大不少。

第三个区别在调节和维护上。气囊桥有个实用功能——能随时调整货箱高度，装卸货物特别方便。不过要注意的是，虽然平时保养省心，但真要换配件的话，气囊桥的维修成本可比钢板桥高出一截。

这里给大家科普下两种结构：我们说的气囊桥，专业名称叫空气悬架系统。主要包含空压机、储气罐、高度调节阀、气囊弹簧这些核心部件，再加上减震器、导向臂这些辅助零件。最大的亮点就是那个气囊弹簧，既能缓冲路面震动，又能自动调节车身高度，算是个智能减震系统。

而钢板桥的大名叫串接式钢板簧平衡悬架，行内人习惯叫钢板弹簧。结构相对简单，主要就是多层钢板叠成的弹簧片，配上吊耳支架、连接杆和U型螺栓。这种结构的特点是把车身重量直接传导到车轴，属于经典耐用的机械结构。