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CR926其实就是全钢材质的重卡轮胎，专门给跑长途拉重货的大卡车用的。轮胎对车来说就像人穿的鞋，属于消耗最快的部件。你可能不知道，全球八成天然胶和合成胶都用在造轮胎上了。作为汽车行走系统的重要角色，轮胎要干的活可不少：既要撑起整辆车的重量，又要承担载货时的额外负荷；得把发动机的劲道和刹车的力道传到地面上，还得保证轮胎能牢牢抓住路面；更要帮忙缓冲颠簸震动，保护车上零件不被震坏，跑高速时还要兼顾静音、省油这些实用需求。

常见的轮胎结构包含外胎、内胎和垫带三件套。不过现在很多新式轮胎都不用内胎了，它们在内层做了密封胶层，得搭配特制的轮毂使用。现在全球的轮胎设计都在走这几条路：去掉内胎、采用子午线构造、把胎身做得更扁（就是胎面高度比宽度小很多），还要尽量减轻重量。

仔细看外胎的结构，主要包含胎体骨架、缓冲带束层、接地胎面、侧面胎壁和固定胎圈这几个部分。从横截面能分出五个功能区域：最上面接触路面的胎冠区、过渡的胎肩斜坡区、容易弯曲的胎侧区、加固支撑区，还有和轮毂咬合的胎圈区。