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电动汽车的空调确实可以制热。和燃油车靠发动机余热供暖不同，电动车主要得靠空调系统来供暖。目前市面上主要有两种制热方案，咱们来具体说说它们的门道。

先说第一种PTC电阻加热。这个原理跟咱们用的电暖器差不多，电流经过陶瓷电阻片就会发热。现在九成以上的电动车都用这个方案，毕竟结构简单还便宜，打开开关三秒就能出热风。不过缺点也明显，就跟家里开电暖器费电一个道理，特别耗电池电量。

第二种是热泵空调系统。这个技术就高级了，原理跟空调制冷反过来操作——把外界冷空气中的热量"搬运"到车内。虽然初期成本高点，但胜在省电。根据实测，同样制热效果，热泵比PTC能省30%左右的电量，这对电动车的续航可是实实在在的提升。

现在新出的中高端车型像特斯拉、比亚迪海豹这些，都开始用热泵系统了。不过普通代步车考虑到成本，多数还是用PTC加热。要是冬天经常开暖风的朋友，选车时还真得留意下用的哪种制热方式，这直接关系到实际续航能跑多远。