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比亚迪DM-i作为插电混动领域的"课代表"，确实需要定期充电才能发挥最佳性能。这套系统最聪明的地方，在于用大容量刀片电池和高性能电机打配合战。日常开车时，基本都靠电机驱动车轮，汽油发动机其实是个"专职充电宝"，只有遇到急加速或者跑高速这种需要大力气的场合，发动机才会亲自下场和电机联手干活，这样既省油又能减轻机器负担。

具体说说这车的两大看家本领：首先是它的智能用电逻辑。满电状态下就是纯电车的驾驶感受，甭管是爬坡还是超车，电机动力都绰绰有余。电量掉到一定水平后，车机系统就跟老司机似的，自己会判断该用电还是烧油，甚至能让油电两套系统无缝配合工作。

再说说这套混动系统的核心班底，除了大家熟悉的汽油发动机，还有EHS双电机这个黄金搭档，加上专门研发的刀片电池组。这些硬件可不是各干各的，它们背后有整车控制、发动机管理、电机调度、电池监控四套智能系统当"指挥"，像交响乐团似的配合默契，这才让省油和性能这对冤家握手言和。