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增压器的压力一般来说1.2~2.0，从介入到最大工况压比有变化，最大压比看各个车型匹配时的调校。

增压器是活塞式发动机借以增加气缸进气压力的装置。进入发动机气缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发动机功率。

增压器进出口报关压力比为1.8。

增压器的转速和压力，取决于发动机的状态。增压器是靠发动机排出的废气来工作的，发动机的排气量的大小直接影响增压器的转速和压力。

涡轮增压发动机有增压器，涡轮增压技术在诞生之初并不是应用在汽车的发动机上的，而是应用在飞机发动机上的。

涡轮增压技术可以解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足问题。

后来，涡轮增压技术才被广泛应用在了汽车的汽油发动机和柴油发动机上。

涡轮增压发动机的涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是进气涡轮，另一部分是排气涡轮。

进气涡轮是与进气歧管连接的，排气涡轮是与排气歧管连接的。

进气涡轮的叶轮与排气涡轮的叶轮同轴连接。

当发动机达到一定转速后，排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的，此时进气涡轮也会旋转。

进气涡轮旋转时可以压缩空气，并将空气输送到汽缸内。

涡轮增压技术可以增加发动机的进气量，进气量增加了再相应增加喷油量，就可以让发动机输出更强的动力。