+向他提问

一把锁、两把锁、三把锁到底差在哪？直接说干货：

1、一把锁：越野车要是只配了后桥差速锁，基本上就是入门配置。这种车遇到单边后轮有附着力的情况还能挣扎两下，但要是在交叉轴地形（比如对角线车轮悬空），那基本就只能干瞪眼了。

2、两把锁：中锁+后锁的组合算是进阶装备。日常走个碎石路、应对单边打滑完全没问题，但遇到特别刁钻的交叉轴路况，还是得看运气。这种配置适合大多数非极端越野场景。

3、三把锁：这才是硬核越野的完全体。中央锁+后桥锁+前桥锁配齐了，别说碎石烂路，连最让人头疼的交叉轴地形都能轻松拿捏。具体每个锁的作用看这里：

（1）中央差速锁：专门治前后轮较劲的情况。比如前轮卡死打滑，后轮干转使不上劲的时候，它能强行让前后轴转速同步。

（2）后桥差速锁：后轮单边打滑的救星。当车子后轮只有一个轮胎能吃上劲的时候，这把锁能让左右后轮硬连接，把动力送到有抓地力的轮子。

（3）前桥差速锁：越野的终极保险。四个轮子动力强制平均分配，沙漠陷车或者遇到"跷跷板"地形（一侧车轮完全离地）时，这就是最后的逃生王牌。