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驱动桥说白了就是给车子"加把劲"的装置，主要干两件大事：一是增强扭矩，二是调整动力传输方向。咱们具体掰开说说它的本事和构造：

先说它的看家本领。首先靠主减速器这个核心部件，能把发动机的高转速降下来，同时把扭矩提上去，就像咱们骑变速自行车爬坡时要换低档一个道理。然后通过特殊设计的锥形齿轮组，让原本纵向传输的动力来了个90度大转弯，直接传向两侧车轮。最妙的是那个差速器，转弯时能自动协调内外侧车轮转速，好比田径运动员过弯道时会调整左右腿步幅。整套系统还扛着车身重量，稳稳当当地把动力传递到地面。

这套系统主要包含四个关键部件：主减速器负责"降速增扭"，差速器当"和事佬"协调车轮转速，传动半轴直接驱动车轮转起来，最后整个系统都被包裹在结实的驱动桥壳里。动力从传动轴过来后，先在这个装置里完成直角转向，再经过智能分配，让左右车轮各取所需，保证车辆既跑得动又转得顺。