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不少开过杰德5at车型的车主都吐槽过低速顿挫的毛病。这个本田独家研发的5速自动变速箱虽然皮实耐造，但它的换挡逻辑和咱们开手动挡车有点像。现在市面上那些6AT、8AT变速箱档位多，齿比排得密，换挡自然更顺溜。可这个5AT用的还是多片离合结构，手动换挡得靠波箱里的拨叉和套筒来操作，低速时动力衔接就容易卡顿，像新手开手动挡车那样一窜一窜的。

这变速箱还有个让人头疼的问题，跑高速时间一长就容易出状况。里面的变速箱油会慢慢变少，油液纯度打折扣，再加上那些换挡片、离合片用久了难免磨损。这些零件一旦配合不默契，车子跑起来就跟踩了棉花似的，顿挫感说来就来。

要说变速箱这玩意儿，其实就是个动力调节器。不管是汽车、拖拉机还是轮船机床，只要需要调节转速和动力方向的地方都离不开它。它的本职工作就是根据不同的工作状态，把发动机输出的动力整明白，该加速时给劲，该省油时悠着点，关键时刻还能倒车调头。