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中央差速锁这个配置可是越野车脱困的好帮手，它能帮车辆轻松应对坑洼路面，特别是在四驱车上，能实实在在提升越野性能。简单来说，它就是装在中央差速器里的锁止装置，专门解决车轮打滑时动力分配的问题。要是某个轮子空转打滑，这套系统就会马上锁住差速器，把动力全部分配给还有抓地力的轮胎，靠着摩擦力带着车辆继续往前挪。

不过不同车型用的差速锁还真不太一样，市面上常见的有机械锁止式、摩擦片式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式这几种。机械锁止式构造简单、生产成本低，动力分配比例也高，但用起来得停车操作，确实不太方便；摩擦片式稳定性强，结构也不复杂，所以轿车和轻型车上见得最多。托森差速器算是新锐技术，现在很多全时四驱车都在用。至于粘性耦合式就比较特别了，它用特殊硅油来传递动力，有些四驱车会拿它当差速器用。