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汽车电磁阀说白了就是靠电磁铁干活的小开关。它的工作原理挺有意思——当电流经过线圈时会产生磁力，直接把阀芯"吸"过来工作。这类阀门分常开型和常闭型两种，主要用来控制油路、水路、气路的通断。配合着压力传感器、温度传感器这些搭档，就能实现自动化控制。

这种阀门有几个硬核特点：就算在真空环境、负压状态甚至零压力条件下照样能稳定干活，不过有个限制条件，它们的管道口径基本不会超过25毫米。工作原理其实不难理解：通电时线圈产生磁力把阀门顶开，断电时弹簧就把阀门"啪"地压回去关严实。

现在市面上的汽车电磁阀种类挺多，常见的有三种结构：分步式、直动式和先导式。要是按用途来分，主要管换挡的、负责锁止的和调节压力的三大类；要是看控制方式的话，又分简单粗暴的开关式和能精细调节的脉冲式两种。别看这些小东西个头不大，在汽车自动控制系统里可都是关键角色。