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冷却液不够了还能不能继续开车，得分两种情况来看。第一种情况是仪表盘显示液位到了最低刻度线，这时候要赶紧看看副水壶里还有没有余量。要是还能看见水面，可以小心着开去附近的修理厂补液。但要是副水壶都见底了，那就绝对不能硬着头皮开了——继续行驶很容易导致发动机开锅，那修起来可就不是小钱了。

这冷却液对发动机来说就跟咱们人需要喝水一个道理。它每天都在发动机的"血管"里来回流动，专门负责把那些要命的高热带走。要是液量不足，发动机分分钟就会过热罢工。

这里头还有个有意思的设计，冷却液在发动机里其实有两种循环模式——大循环和小循环。冷车刚启动那会儿，它只在小圈子里转悠，不经过前面那个大散热器。这样能让发动机像咱们冬天暖被窝似的快速升温到工作温度。等温度表指针爬到正常区间了，冷却液就会开启"全城巡游"模式，这时候必须经过散热器来保持温度稳定。

不过要注意，冷却液可不是终身免换的消耗品。一般来说两年或四万公里就该换新了。时间久了不换的话，里面的防冻成分会慢慢失效，冬天容易结冰不说，夏天还容易开锅。防冻效果变差，散热能力也会打折扣，发动机可就遭罪了。