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适时四驱最明显的优势就是结构比全时四驱简单不少，这样既能把造车成本压下来，又能让车身整体减重。尤其适合那些采用前横置发动机前驱平台的车型，现在市面上不少SUV和四驱轿车都是靠这个配置才用上了四驱系统。不过这套系统也有短板，咱们得客观说说：先说缺点吧，市面上大多数适时四驱在前后轴分配动力时，受限于自身结构设计，后轴最多只能拿到不到一半的动力输出。这就导致在紧急情况下，它的主动安全性能比全时四驱要打折扣。更麻烦的是，这类四驱的前后轴用的基本都是开放式差速器，要是遇到交叉轴或者单边车轮打滑的情况，车子照样动弹不得。所以真要玩重度越野，还是别指望它了。

再来说说它的工作原理，这套系统可不是全天候四轮驱动。平时跑铺装路面它就是普通两驱车，只有系统检测到轮胎打滑或者抓地力不足时，才会自动切换成四驱模式。整个过程完全不需要驾驶员操心，行车电脑会根据路面状况实时判断，自己就把驱动模式给切换了。