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非独立悬挂的短板：1、遇到颠簸时左右车轮会互相拉扯，直接影响乘坐舒适度和操控稳定性；2、结构设计受限导致调校空间小，转弯时容易发飘。它的优势也很明显：1、车轮跳动时同步性高，轮胎偏磨情况少，使用寿命更长；2、底盘改装降低车身时，不会打乱车轮定位参数，驾驶手感始终如一；3、机械结构简单好伺候，维修便宜不挑师傅；4、占地方小能降低底盘高度，方便上下车还能多塞行李。

再来说说独立悬挂：这套系统让左右车轮各自拥有独立悬架，通过连杆和弹簧单独连接车架。现在市面上大多数家用轿车都爱用独立悬挂，根据不同结构又分横臂式、纵臂式、多连杆、烛式和麦弗逊这几种类型。说白了就是左右轮不共用一根刚性车桥，各走各的路——哪怕单边车轮压到井盖，另一边照样稳如泰山。这种设计减震效果更好，能化解路面颠簸，高速行驶贴地感强。由于没有整体车桥碍事，还能把发动机位置做低，给后排和后备箱腾出更多空间，这也是为啥家用车普遍选择它的原因。