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国五排放的货车最早是2016年上市的，不过真正大批量生产还是集中在2017年以后。这和政策推行节奏有关——国家其实早在2013年9月就公布了第五阶段机动车污染物排放标准，但真正落地执行是从2017年开始的。所以你现在看到的2017年出厂的重卡，十辆里有九辆都贴着国五的标，当然也不排除有少量国四车混在里面。

要说国五标准厉害在哪，最直观的就是环保指标。和之前的国四相比，它能有效减少氮氧化物这类污染物的排放量，降幅能达到25%-43%，这在环保效果上可是质的提升。记得2019年上半年那会儿，虽然全国面上还在执行国五标准，但像北上广这些大城市已经开始试点国六了。

说到国六和国五的区别，关键看一氧化碳排放数值。国六标准直接把门槛砍了一半，特别是2023年要实施的国六b阶段，硬指标定在每公里500毫克。不过刚开始推的国六a还算是过渡方案，要求没那么严苛。这里要提醒卡友们，虽然国六实施后老国五车还能正常跑运输，但将来要转手的话，二手车行情可能会比国六车低两三成。