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水箱不循环多半是水管堵了导致的。咱们自己就能检查水管堵没堵：先把散热器灌满水盖好盖子，打着发动机。用手捏住回水管中间位置，另一脚轻踩油门。要是发动机转速上来时水管有明显被吸瘪的情况，说明水箱没问题；要是没啥反应，十有八九就是堵了。这招还能用来检查水泵是否正常工作。

说到冷却系统的工作规律，这里有个门道。当发动机温度过高时，水泵就会不断让冷却水循环流动来降温（水箱里面其实是密密麻麻的空心铜管，热水流进来被风吹凉后，又回到发动机周围带走热量）。到了冬天温度太低，这时候循环系统就会暂停工作，防止发动机过冷。水箱说白了就是个给发动机降温的散热装置，靠空气流动带走热量。要是冷却液烧开变成蒸汽，压力超过安全值，水箱盖就会自动泄压，这样既避免管道爆裂，又能提醒咱们及时补液。

日常开车可得养成看仪表盘的好习惯，尤其要注意水温表指针动不动就往上窜。要是发现风扇不转了或者冷却液漏了，千万别硬撑。另外，每次加蒸馏水前得琢磨琢磨：最近补液是不是太频繁？一次少的水量是不是比往常多？这些细节可都藏着大问题呢。