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机油加注量超过标尺上限2厘米时，多出来的机油可不是闹着玩的。首先容易窜进燃烧室形成积碳，这些黑乎乎的沉积物不仅会让油耗噌噌往上涨，更会堵住三元催化器的蜂窝结构。时间久了尾气检测肯定超标，严重时排气管还会冒出蓝烟，出现烧机油的尴尬情况。

再说说曲轴运转这事儿，机油过量直接会让曲轴转动变得费劲。发动机就像背着沙袋跑步，动力输出自然打折。更麻烦的是，多余的机油会被活塞环带进燃烧室，不仅造成机油异常消耗，还会让尾气持续冒蓝烟。这些烧剩下的机油残渣特别顽固，会像水泥一样糊在燃烧室内壁上，既缩小燃烧室容积影响压缩效率，又会像砂纸一样加速活塞和气缸的磨损。

最后要提醒的是机油压力问题。油底壳里机油太多的话，整个润滑系统的压力就会超标。那些橡胶油封可扛不住这种高压，分分钟可能出现渗油甚至油封爆裂。这时候发动机不仅动力疲软，维修厂恐怕也得常去了。

所以大伙儿平时检查机油时，千万记得冷车状态下看标尺，保持油位在上下限之间的3/4位置最稳妥。宁可少加点分多次补，也别图省事一次加过头。