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楼兰的变速箱用的是钢带传动结构。它这套CVT无级变速器最厉害的地方，在于变速比不是固定几个档位，而是能连续无级调整。这么一来既能省油，又能保证动力输出平顺，开起来舒服，还能减少尾气排放，控制生产成本。和常见的自动挡变速箱用齿轮咬合不同，CVT用的是钢带摩擦传力的方式。

关于链条传动的门道：这套系统里的链条可不是直接蹭着斜齿轮转的，中间有个叫压下摇杆销的部件来传力。仔细看链条构造，其实是两圈环形钢带加上连接拉片，每圈钢带由12组高强度的薄钢片叠成。每组钢片中间都插着超高强度的钢制摇杆销，抗拉强度能达到2000兆帕。这种设计让链条只能承受拉力传动——主动斜齿轮压住链条上的摇杆销，靠静摩擦力带着链条把动力传出去。

再说说钢带的玄机：CVT钢带内部嵌着两条钢带作为骨架支撑，外面串着几百片精密钢片。这种推杆式结构只能靠"推"来传力，推杆本身的材质够硬，受压时几乎不变形。传动的时候，主动斜齿轮用整个侧面紧紧压住钢带，通过静摩擦力带着钢带转动，钢带再带动从动斜齿轮跟着转起来。