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现在大多数家用车用的都是承载式车身结构，简单来说就是车架和外壳是一体的。这种设计不仅让车身更轻巧，坐起来也更舒服。车架子就像汽车的骨架，发动机、变速箱、车轮这些大件都得靠它来固定。

底盘上最显眼的就是前后两个副车架。像咱们常见的前驱车，横着放的发动机、变速箱和前轮悬挂都装在前副车架上，后轮悬挂就固定在后副车架上。要是后驱车的话，发动机是竖着放的，前副车架主要固定发动机和前悬挂，后副车架除了后悬挂还要装着差速器这个重要部件。

说到驱动方式，常见的有前驱、后驱、四驱好几种布局。买菜车基本都是前置前驱配横置发动机，讲究操控的后驱车多是纵置发动机布局。有些四驱车会用横置发动机，也有些高端四驱车坚持用纵置发动机，这里头学问主要看厂家怎么调校。

开过车的朋友可能有体会，前驱车急转弯时车头容易往外推，后驱车猛打方向时车尾容易甩出去，这些都是驱动方式带来的特性差异。再说说悬挂系统，现在常见的有独立悬挂和整体桥结构。经济型车爱用结构简单的扭力梁，讲究操控的车型会配麦弗逊、双叉臂或者多连杆这些独立悬挂，过减速带时哪个更舒服，开过的人都知道区别。