+向他提问

只要不是经常暴力驾驶，天籁的CVT变速箱跑个二十万公里基本不会出毛病。咱们具体唠唠这变速箱的门道：

CVT变速箱到底咋工作的？说白了核心结构就是两个锥形轮加上一条钢带或者钢链。这俩锥形轮挺有意思的，能通过液压系统控制它们分开或者夹紧。钢带套在锥轮凹槽里，当锥轮间距变化时，钢带的工作直径也跟着变，这就实现了变速效果。起步时驱动轮的直径调得最小，被动轮调到最大，这样扭矩最大好起步；跑高速时就反过来，驱动轮直径变大，被动轮缩小。整个过程完全由行车电脑自动调控，变速过程丝滑得很，根本感觉不到传统变速箱那种换挡的顿挫。

要说CVT变速箱的优势，最明显的就是开着顺溜。因为没有固定档位，加速时转速表指针就稳稳地往上走，不会出现AT变速箱那种转速忽上忽下的情况。机械结构也简单得多，全身上下就几百个零件，比AT变速箱动辄上千的零件数量精简不少。零件少故障率自然就低，整体耐用性也更有保障。特别是日常代步开的话，这套系统既省心又省油，保养得当的话确实能陪你跑不少年头。