+向他提问

奔驰大部分高端车型都沿用了怀档设计，不过像C级、GLK这类更追求操控感的车型，还有部分跑车考虑到驾驶习惯就没装这个配置。说起怀档，这个设计名字挺有意思——得名于换挡时驾驶员需要将拨杆往怀里拉的操作动作。现在市面上主要有两种换挡布局，普通地排档和方向盘下方的怀档。要说最爱用怀档的，还得数美国车，别克GL8和老君威这些经典车型就是典型代表。德系车里奔驰玩得最溜，从C级、E级到S级这些主力车型都在用，就连劳斯莱斯的幻影、古思特这些顶级豪车也延续了这个设计传统。

怀档的挡位设置其实和普通自动挡没啥区别，现在基本上也都是自动挡车型在用。不过这个设计背后可藏着不少门道。传统地排档直接连着变速箱，机械结构相对简单，但换成怀档就得解决传动问题——要么搞套复杂得多的传动机构，要么就得把变速箱往前挪。这两种方案都有代价：前者增加机械故障风险，后者会让发动机舱体积变大，特别是高度会增加，这也是为啥MPV用怀档比较多，毕竟这类车本来空间就大。要是普通轿车这么搞，要么挤占车内空间，要么抬高中控台影响驾驶视野，怎么算都不太划算。