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原厂轮毂基本都是用铸造工艺生产出来的。说到轮毂制造，铸造和锻造虽然都是常见手段，但用的材料和操作手法可完全不是一回事。铸造说白了就是把金属烧成液体倒进模子，等冷却定型就能批量生产。这种技术门槛低、成本划算，适合大批量走货，所以成品价格也亲民。而锻造就讲究多了，得用万吨级的压力机把整块金属像捏橡皮泥似的一次性压成型。这样做出来的轮毂密度均匀，内部严丝合缝不带气泡，不过价钱嘛，自然要贵上不少。

关于轮毂的常识，这里给大家划两个重点：第一，轮毂就是轮胎中间那个金属骨架，靠立柱和车轴连在一起带着轮胎转动的核心部件。江湖上有人叫它轮圈、钢圈，还有些老司机会喊轱辘。这玩意讲究可多了，光是尺寸就有直径、宽度的区别，材料和成型方式更是五花八门。第二，轮毂表面的处理手法主要看车型定位。普通家用车更看重散热性能，大多会选择烤漆工艺——先喷漆再高温烘烤，这样既省钱又能长期保色，开到报废都褪不了色。至于讲究排面的豪车，那肯定得上电镀工艺才够闪亮。