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手动挡停车场的变速箱里，最快档位的齿轮比通常是0.5:7。这里有个挺有意思的规律——最终传动比数值越大，车子提速就越猛，但最高时速反而会掉下来；反过来要是调小传动比，加速会变得温吞水，不过极速能往上窜。具体怎么调档位，得看赛道弯道情况。比如有些弯道用默认3档过会觉得动力不足，换4档又有点冲，这时候就可以微调传动比，让3档刚好能顺畅过弯。实在拿不准的话，直接参考世界纪录玩家的调校参数也是聪明的选择。

档位1到6的齿轮比设置有个门道，每个档位之间的数值差基本固定，就像数学里的等差数列。说到齿轮比的本质，其实就是两个咬合齿轮的转速变化规律。大齿轮转一圈的时间，小齿轮能转好几圈，这个转速差异正好和齿轮直径成反比。汽车发动机的高转速经过变速箱里这些不同比例的齿轮组合处理后，才能变成适合车轮转动的动力输出。咱们开车时换挡的操作，本质上就是在切换不同齿轮组合，好让发动机的劲儿能匹配当前车速和路面状况。