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判断是不是事故车，关键看有没有动过"大手术"。要是车子做过整形、切割、焊接这些伤筋动骨的操作，那基本就算事故车了。不过要是只是做做钣金修复，既没切割也没焊接，这种情况倒还不至于被划进事故车范畴。

咱们常说的后翼子板，也就是后围板，这部位在追尾事故里可是首当其冲的受害者。保险杠扛完第一波冲击，紧接着遭殃的就是它。换后围板可是个精细活，得把原来的焊点一个个钻开，光这步工序就得耗上大半天。焊上新板子后还得重新涂胶，整套流程下来特别费工夫。所以修车师傅们会根据损伤程度，仔细掂量到底是局部修补还是整个更换。

遇到后围板轻微凹陷的情况，老师傅们一般会用台架或者拉锤慢慢把凹痕拽平，压根用不着切割。但要是备胎槽变形严重，特别是伤到了底盘大梁，这时候就不得不切掉整个后围板了。得先修整好大梁和备胎槽的变形，最后再把崭新的后围板严丝合缝地焊接上去，这样才算把车屁股彻底修利索。