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真空助力器的运作机制其实不难理解：1、简单来说，刹车助力泵是蹭着发动机干活时"抽气"的特性。发动机吸气会让助力器一侧形成真空区域，和另一侧正常气压形成压差，这个压差就是咱们踩刹车省劲的关键。别看膜片两边的气压差可能很小，但靠着膜片的大面积设计，照样能产生足够的推力让膜片往低压区移动；2、平常不踩刹车的时候，回位弹簧会把踏板顶在初始位置。这时候连接真空管的单向阀是打开的，助力器内部被橡胶隔膜分成真空腔和工作腔。这俩腔室平时既能互相通气，又能通过两个阀门实现与外界隔绝或连通——就像个智能开关系统；3、真正踩刹车的时候可有讲究了：踏板一踩下去，推杆马上把真空阀关严实，同时把空气阀顶开。外界空气"嘶"的一声往里灌（这就是踩刹车时听到的漏气声），腔室内外气压瞬间失衡。在压力差的作用下，隔膜带着总泵推杆往前顶，直接把咱们脚上的力道放大了好几倍，刹车自然就轻松多了。