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汽车WHUD与ARHUD的区别有：

1、WHUD成像距离较近，一般为2-2.5米；ARHUD往往会分为近场和远场两部分，近场大约2米远场约7米以上。

2、WHUD成像视角宽度大，例如只有5度左右；ARHUD成像视角宽度一般会远大于WHUD，大约为10度或者更高。可以纳入足够多显示区域从而满足增强现实显示需求。

3、WHUD显示信息相对静态，和外部实际情况和实景无关，例如车速，或者简单左转右转箭头等；ARHUD远场信息往往需要和实景结合，即所谓增强现实显示，例如，需要和车道线信息进行贴合，需要和前车尾部贴合等等。

HUD是平视显示器，早期在飞机空设备中作为飞行辅助仪表使用，后来用于汽车。简单来说就是司机可以减少低头看表的频率，这样会避免司机的注意力中断，降低事故发生的概率。

HUD的原理是利用光学反射原理将重要的驾驶数据投射到挡风玻璃上，它包括数据处理和图像显示两种结构。

如今，这种配置在高端车中仍然广泛使用，一些低端和中端车仍然不儿配，但可以通过后期的改装来实现。这种配置不是单纯的炫酷，主要是为了减少事故，汽车在高速行驶时，如果驾驶员经常低头看仪表信息，很可能会失去注意力而疲劳。

然而，这并没有得到广泛应用，毕竟成本还是有点高，其实HUD平视显示器最重要的功能就是保证驾驶员的驾驶稳定性，把更多的精力放在观察路况上。

比如你在高速公路上行驶，如果司机有几秒钟的时间低头看导航或者驾驶状态，但他不知道在这几秒钟内，你的车辆已经在高速上盲目行驶了几十米，车辆的状况在高速上瞬息万变，很难想象最后你会遇到什么。虽然 HUD平视显示器起到了非常重要的作用。

ARHUD（增强现实抬头显示设备），可以将速度、前方道路信息、驾驶状态信息、剩余里程数等信息投射到前挡风玻璃上，用户通过风挡玻璃显示区域可以观察到与实际路况融合的提示信息，使车主在行车中，无需低头就能查看汽车相关信息。

为满足上ARHUD的应用场景，经纬恒润产品设计团队根据人眼的观看距离、移动范围、观看视场角，研制了经纬恒润ARHUD增强现实抬头显示设备，并通过人眼追踪系统获取人眼位置，时刻为人眼提供较佳图像画质。

通过ADAS系统获取道路信息、行人信息、障碍物信息，将导航、警示、车辆信息融合到ARHUD增强现实抬头显示设备的图像中，并通过人因学角度完成UI设计，以减少ARHUD对驾驶员的认知负荷和驾驶决策问题，为驾驶员带来舒适的驾驶体验。

经纬恒润ARHUD产品具有驾驶员眼部追踪、亮度自调节、障碍物识别、车道线识别和多媒体显示的特点，以虚实融合为设计思路，辅以“镂空线条”的设计元素，既可实现辅助驾驶的功能，又减少了遮挡驾驶视野的风险，让驾驶员在开启ARHUD时，能清楚地观察原始道路环境、高效地了解行车环境信息。

产品具有视野广、结构紧凑、亮度及对比度高的综合优势，且针对强光照条件和夜晚微光条件均进行了系统层设计优化，经纬恒润ARHUD产品所特有的杂散光及阳光倒灌抑制技术，能够有效避免同类产品无法在严苛环境条件下无法正常使用的问题。