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大众新帕萨特在满载状态下底盘离地高度是115毫米。现在国内市场上常见的车型，离地间隙大多在100到220毫米之间，这个差异主要跟车辆类型有关。底盘高度这事其实挺有讲究的——先说优点：底盘高的话通过性就好，不光日常城市道路能轻松应对，遇到坑洼路面或者乡间土路也不容易托底。但高底盘也有短板，比如造车成本会上去，跑高速时车身容易发飘，过弯时侧倾感也会更明显。所以现在很多高端车型都配了空气悬架系统，低速时升高底盘保证通过性，车速上来后自动降低车身，这样既保住了越野能力又兼顾了操控稳定性。

说到帕萨特这款车，它可是大众家族的经典B级车，从1973年第一代车型面世到现在，已经在全球卖了整整五十个年头。这车能经久不衰，靠的就是实打实的安全配置、耐看的设计风格，还有德国人造车那股子精益求精的劲头。不管是日常家用还是商务接待，帕萨特的表现都挺能打，这也是为啥它能长期稳居中型轿车销量前排的原因。