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动力传递路线：离合器→变速器→角传动装置→万向传动装置→后驱动桥→后驱动车轮。以下是相关说明：1、特点：这种设计方便车内空间布局，能减少发动机噪音传到车厢里，不用装又长又占地方的传动轴，前轮压力小不容易打滑，车厢空间利用率高，但散热效果不太好。2、发动机前置全轮驱动路线：离合器→变速器→分动器→万向传动装置（分向四个轮子），动力分别传到前后驱动桥，最后到达四个车轮。