+向他提问

DCT变速箱也就是咱们常说的双离合自动变速箱，这玩意儿本质上还是从手动挡改进过来的。要说结构原理，骨子里和手动挡差别不大，主要就多配了个离合器，再加上一套换挡控制模块。这两个离合器分工明确，一个管着1、3、5这些奇数挡位，另一个负责2、4、6这些偶数挡位。

市面上常见的双离合分两种类型：干式和湿式。干式版本就像它的名字一样，离合器片直接暴露在空气中工作，不需要泡在变速箱油里。湿式版本则把离合器片浸在油液里运转。要说区别的话，干式双离合换挡那叫一个干脆利落，动力损耗也少，传动效率更高。而湿式双离合因为油液散热加持，扛得住更大扭矩，可靠性自然更稳当。不过湿式结构复杂得多，制造成本也水涨船高。

关于双离合变速箱的发展史，得从赛车场说起。上世纪80年代，保时捷962C和奥迪S1赛车最早试水这项技术，不过当时耐用性太差没推广开。直到2003年大众把双离合装进高尔夫，这才算真正走进老百姓的用车生活。

这货的优点确实能打：传动效率直逼手动挡，换挡速度比眨眼还快，生产成本比传统自动挡低，体积也紧凑。最关键是省油效果拔群，现在很多家用车都爱用它。