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1、逐缸调整法：先找到一缸的压缩上止点位置，把这个气缸的进排气门间隙调好。接着按照发动机的点火顺序，转动曲轴依次处理其他气缸，每个缸调到压缩行程终点时重复调整动作，这样挨个操作不容易搞混顺序。

2、划线法：拿根铅笔在打磨好的气门斜面上，每隔差不多指甲盖宽的距离轻轻画一道线。把气门装回气门座后转四分之一圈，如果所有线条都被磨断，说明密封严实。要是发现有线头没断开的，就得重新拆下来再打磨一遍。

3、加压法：往进气管和排气管里各倒小半杯煤油，用压力泵打到2-3公斤的压力。这时候重点看气门位置有没有渗油，要是五分钟内发现油渍渗出，二话不说就得拆开返工重新研磨。

4、涂色法：给气门接触面薄薄涂一层显影剂（就是修车师傅常说的贡蓝），装好后让气门自然落下压紧气门座。抓住气门头转几圈再拆开检查，如果整个密封面都能均匀印上颜色，说明安装到位。要是出现颜色断断续续的情况，这个气门八成是变形了，必须换新件。