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改善涡轮迟滞的六个方法：

直接使用两个小涡轮，分别只给缸内一半的增压进气。

同时具有可变涡轮横截面，是将叶片表面的导流变为可调涡轮横截面，可在考虑各种转速时输出功率，而该技术主要应用于柴油机。

3、而像赛车上一样，当车手踩刹车时，气缸内仍喷有大量的燃油，只有这样才能不点火工作，未燃烧的燃油从气缸中排出，与高温排气系统接触后被点燃，此时的压力足以驱动涡轮叶片高速运转，这种情况下基本上消除了涡轮迟滞现象。

涡轮迟滞是没有办法完全解决的，但是可以选择升级更好的材料和稍微小叶轮涡轮增压器的机体，当然这东西一分钱的货，原厂的比较差，进排气的变化，包括ECU的调整，都不会是中低速迟滞问题有一个完美的解决方案，但还是可以尝试一下。建议更换机体，配合进排气管优化。选择材质较轻、尺寸稍小的涡轮增压器。然而，目前解决方案是将涡轮迟滞在车内多采用偏时点火，但对涡轮叶片的冲击损坏，影响涡轮和排气系统的使用寿命，民用车辆不建议进行改装。

4、使用小惯量涡轮。

5、使用双涡管技术。

6、使用经过特殊设计的排气歧管。涡轮迟滞有许多因素影响，包括涡轮的大小、发动机排量、发动机改装程度、涡轮轴的旋转惯性、涡轮的功效、进气损失、排气背压。涡轮迟滞是指发动机在低转速时由于产生的废气量低，不足以带动涡轮的运转，所以需要等到发动机转速提高之后，废气动力较大时涡轮才能启动，涡轮迟滞越大表示该发动机的发力转速越高，可利用的发动机转速也越少。