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汽油发动机NO超标的原因：主要是燃烧室积碳和三元催化器中毒所致 如果NO超标较多，就必须对冷却系统，散热系统进行清理，其至对润滑系统进行清洗。

吊瓶式清洗：这种技巧可以免拆卸三元催化器，针对中度堵寒状况。优点是操作时间较短，缺点是清洗严重堵寒时效果不是最佳，个人操作需购买器材和清洗剂。

在4S店和汽修店里这种技巧很经常遇见，是较为传统的清洗技巧。开始借助于虹吸原理，将清洗器材（吊瓶）导管连接在发动机进气真空管上。此时三元清洗剂进入燃烧室燃烧后通过发展变化而成气态随尾气一同排出进入三元催化器，通过氧化-还原反要将附着在三元催化器表面的硫磷化学络合物、汽油不完全燃烧产物等氧化成二氧化硫和二氧化碳气体排出。在经过一段时间的燃烧排放后，三元催化器表面附着物气化并排出，至此达到清洗并恢复三元催化器活性目的。

这种解决办法得要注意的是：

1、拆下前后氧传感器在吊瓶清洗。非常多汽车拆下前后氧传感器不容易下工具，部分4S店并不拆下直接吊瓶清洗三元催化器，这样会导致发动机氧传报警。

2、控制清洗剂流量。清洗剂流量的控制要以发动机怠速运转轻微发抖震动为最佳，如果清洗过程中发动机发抖震动严重要立即减小清洗剂流量。部分4S店师傅图快，大流量快速注入发动机，不但对发动机有损，并且清洗效果减弱。

3、清洗三元催化器之前，要先清洗喷油嘴、节气门等油路系统和进气系统。部分4S店仅清洗三元催化器或先清洗三元催化器，之后清洗油路系统和进气系统会引起三元催化器进而次被污染。

4、清洗过程中，三元催化器上附着物被氧化排出为有害气体，要接入尾气回收装置，不可吸入。部分4S店图方便，直接在室内进行，此时排出气体含二氧化硫等有毒气体。