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咱们踩离合踏板的时候，总泵就开始干活了。脚一往下压，推杆就顶着活塞往前跑，这时候油压就会噌噌往上涨。高压油顺着油管流到分泵那边，分泵的推杆被顶出来，带着分离叉把轴承往前推，离合器就这么分开了。等咱们松开踏板，油压一卸掉，分离叉被弹簧拽回原位，离合器又重新合上。

这总泵到底起啥作用呢？简单说就是个"力气转换器"。把咱们脚踩的力气转化成液压信号传过去，分泵接到信号再变回机械推力，最后让分离轴承动起来完成离合动作。它通过油管连着助力器，让咱们踩踏板没那么费劲。

离合器在车上可是传动系统的关键角色，说分就分说合就合。不过它也不是随便应付差事的，每次换挡的时候，离合器得做到该合上时稳稳当当，该分开时干净利索。既要耐磨经得起折腾，散热也得跟上，不然跑长途容易撂挑子。

其实总泵分泵这哥俩和刹车分泵原理差不多，都是靠液压传动。现在车上常见的离合器主要有两种：牙嵌式就像齿轮咬合，摩擦式主要靠摩擦片工作，各有各的适用场景。