+向他提问

柯尼塞格regera是有变速箱的：

1、Regera头尾有非常多的空气动力学设计。与One：1不同的是，柯尼塞格并未“简单粗暴”地加入风刀、大尾翼之类的零件，外观十分规整。雨刷器的放置让人联想到早年间的老爷车。车尾设置有大型的碳纤维扩散器，可以增强车辆的下压力。当然，Regera不可能没有尾翼。柯尼塞格为Regera量身定做了一个大号可伸缩尾翼，既有复古优雅气质，也符合空气动力学，配合全车的空气动力学设计，Regera在250km/h时可以获得450kg的下压力；

2、Regera在外观上独具特点的地方便是它的车灯，Regera的日间行车灯看起来是由一些LED光点组成的，似乎没有什么规律。不过柯尼塞格表示：这些LED光点象征着夜空中的星座。这种设计可见柯尼塞格对Regera的重视；

3、内饰部分，Regera使用了全液晶仪表盘及9英寸的中控屏幕，其车载互联系统也支持苹果的CarPlay。此外，柯尼塞格惯用的冰蓝色氛围灯也没有缺席。

+向他提问

有变速箱的，Regera的外观设计可以看做是优雅复古风格与最新空气动力学技术的完美结合。在日内瓦车展上，柯尼塞格为我们带来了全新车型—Regera。“Regera”一词源于瑞典语“统治”，可见柯尼塞格有多么强的野心。Regera搭载了一台5.0L V8双涡轮增压发动机，配合3台来自牛津大学下属的YASA Motors的电动机，性能超过了惊人的1341马力，扭矩超过2000N·M，极速更是超过了400km/h。

+向他提问

有变速箱的，Regera是一台混动车。它搭载了3台由牛津大学下属的YASA MOTORS提供的3台电动机。其中两台YASA 750型号电动机位于后桥左右半轴，直接驱动车轮；另一台YASA 400型号电动机位于V8T发动机前端，与发动机曲轴相连，用于补充发动机的动力输出、发电、启动发动机以及倒车。