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到2019年9月24日为止，玛莎拉蒂的发动机还贴着法拉利的标签。不过这事儿在当年上半年就有变数——法拉利当时的CEO路易·卡米莱里在季度财报会议上撂了句话，说等合约到期之后，他们就不再给玛莎拉蒂供发动机了。虽然具体哪天断供他没明说，但给大伙吃了颗定心丸：最晚不会拖过2022年。这里得说明白，玛莎拉蒂虽然用着法拉利的发动机芯子，但可不是直接照搬，基本上每台机器都经过专门调校的。

说到这两家的渊源，玛莎拉蒂早前确实算是法拉利自家兄弟。故事得从1993年菲亚特集团收购玛莎拉蒂说起，不过四年后剧情反转——1997年夏天，菲亚特转手就把这牌子过继给了自家另一个亲儿子法拉利（没错，法拉利其实也是菲亚特家的）。这亲戚关系没维持太久，2005年刚开年，法拉利又把玛莎拉蒂的户口本交还给了菲亚特集团。直到2019年9月，玛莎拉蒂还安安稳稳待在菲亚特大家庭里。

这个意大利豪车牌子可不是吃素的，1914年底在博洛尼亚起家的时候，就把海神的三叉戟当招牌。别看现在发动机要换东家，人家百年来攒下的江湖地位可不是靠吃老本来的。