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五菱荣光的节温器藏在发动机正下方那块儿。要是你掀开驾驶位底下的座椅盖板，在机油滤芯和排气歧管中间的位置，会看到一根特别粗的水管。顺着这根管子往发动机那头找，连接处的金属外壳里头就装着节温器。这东西可是发动机冷却系统的"智能管家"，专门控制防冻液的循环路线。

现在市面上九成的车都用水冷发动机，说白了就是靠防冻液在发动机里转圈带走热量。有些车型会把节温器装在散热器的出水管路上，这样设计能有效避免节温器频繁开关的问题，温度控制也更精准。不过这种高端配置成本高，常见于性能车或经常跑高速的车型。

目前主流的是蜡式节温器，它的工作原理挺有意思——里头的专用石蜡会随着温度变化膨胀收缩，就像个自动阀门似的控制冷却液的流动路线。大多数车型选择把节温器装在汽缸盖的出水管路上，这样设计的好处是结构简单，还能顺便排出冷却系统里的空气。缺点就是这玩意儿得不停开关，时间长了容易出现反复启停的机械疲劳。