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给大众车型匹配转向角度传感器这事儿，必须得用4S店或修理厂的专用诊断仪才能搞定。换完方向机之后，千万别想着自己动手校准，车上自带的系统根本操作不了。老师傅们一般会这么操作：连上新版X431诊断仪，找到转向角复位程序跟着提示走，或者直接进大众专用特殊功能菜单里做复位。

说到方向机，老司机们应该都知道这是转向系统的核心部件。说白了就是负责放大咱们打方向盘的力度，同时改变力量传递方向的装置。现在市面上的转向机主要分两种：

第一种是常见的齿轮齿条式结构。简单来说就是一个小齿轮和长齿条咬合着工作，方向盘一转就带着齿轮转，齿条就跟着直线移动。这种设计最直接的优点就是结构简单，有时候齿条直接连着拉杆就能控制车轮转向，就像日常用的齿轮传动一样直观。

第二种是蜗杆曲柄销结构。这里面的蜗杆相当于驱动部件，带着曲柄上的锥形销钉转动。蜗杆本身带有梯形螺纹，销钉通过轴承固定在曲柄上，整个曲柄组件和转向摇臂轴是连成一体的。这种结构在重型车上见得比较多，耐用性更好些。