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干式双离合的涉水能力在15厘米以内，一旦水位超过车轮中间位置，变速箱散热孔就可能进水。要知道变速箱内部特别怕杂质，像泥沙这类东西要是卡在活动部件上，轻微情况下会让离合器拨叉、轴承这些零件活动不畅，原本严丝合缝的零件间隙被破坏；要是严重的话直接生锈结垢，零件之间互相较劲，最后能把离合器给烧报废。

这种变速箱本身扛不住大扭矩，所以厂家都会给它配小马力发动机。它的离合器片是直接和发动机飞轮咬合的，散热全靠空气流动。重点来了：这玩意儿千万不能让它泡水！特别是水位漫过轮毂中心的时候，变速箱进水基本就是重大事故的前奏。毕竟双离合内部精密得像瑞士手表，光是离合部件的加工精度就得控制在0.01毫米级别。

别看它换挡速度快到只要0.2秒，这个顺滑操作全靠各部件严丝合缝的配合。要是哪个环节卡一下壳，别说正常换挡了，搞不好直接引发部件互相卡死，整个变速箱都可能当场罢工。所以涉水这事真不是闹着玩的，搞不好分分钟让爱车进修理厂大修。