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帕加尼在国内其实能正常上路。首先这车实在太稀有了，就算是天天和车辆打交道的工作人员，可能一年也见不到几台真车。作为全球顶尖的超跑品牌，它本来产量就少得可怜，国内能见度比大熊猫还低。其次别看它价格动不动就大几千万，但国内还真不缺愿意掏腰包的土豪，光是去年某车展上就有两台被当场订走。

这里有个冷知识得和大家说清楚：帕加尼分街道版和赛道版两种。按道理说只有街道版能办正规牌照，但国内有些狠人愣是给赛道版也挂上了车牌。要说赛道版为啥金贵，你看它底盘恨不得贴在地上跑，车身线条都是为了破风设计的。为了减重连转向灯和倒车档都敢取消，全车碳纤维用得跟不要钱似的——不过话说回来，这碳纤维确实比钢贵多了，重量只有钢材两三成，硬度却能顶十层楼。

但碳纤维这玩意娇气得很，但凡蹭掉块漆都得整个部件更换，修起来可不便宜。最逗的是车牌安装，因为碳纤维车身不能打孔，车牌只能拿胶粘上。所以你在路上要是看见帕加尼，仔细瞅瞅车牌位置，可能今天贴左边明天就改右边了，绝对算得上是超跑界的任性代表。