+向他提问

1、对准定位标记。先用手慢慢转动曲轴，让皮带盘上的标记对准壳体刻线，这时候一缸或四缸正好处在压缩冲程的上止点位置。2、调整间隙工具的使用。松开摇臂上的锁紧螺母，旋转调节螺丝，接着把对应规格的塞尺插到气门摇臂与气门杆端之间，捏着塞尺来回抽动几下试试松紧。3、确认最佳间隙。当你感觉塞尺移动时有点发涩但又能顺畅滑动，说明间隙调到位了，这时候马上拧紧固定螺母。4、二次验证调整。全部气门调好后，再次转动曲轴360度，让飞轮上的标记重新对齐刻线，这样四个缸就都调整到压缩冲程终点了。发动机的气门主要分两种，进气门负责把新鲜空气吸进气缸参与燃烧，排气门专门排出燃烧后的废气。为啥要在气门和摇臂之间留空隙？这是因为发动机跑热了之后，金属部件会膨胀伸长。要是没留出合适的空隙，膨胀的零件就会把气门顶开，导致气缸漏气，车子就会变得没劲，甚至打不着火。特别是跑了几万公里后，气门间隙会慢慢变大，如果冷车时听到"哒哒哒"的金属敲击声，老司机们可要注意及时检查调整了。