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想把非独立悬挂改成独立悬挂？这事儿理论上可行，但得看具体车型能不能支持。真要动手改的话，差不多等于把底盘以上的结构全得重新调整。咱们先来搞明白非独立悬挂是啥原理——它就是用根车轴或者硬连接件把左右两个轮子绑在一块儿，不过根据具体结构和车身连接方式的不同，实际形态也有好几种变化。

关于这两类悬挂的特点，咱们分三点来说清楚：

1、非独立悬挂最显著的特征就是左右轮共用连接件，这个设计虽然简单可靠，但两边轮子的运动会互相影响。现在市面上常见的非独立悬挂其实也有不同变种，主要区别在结构和车身连接方式上。

2、独立悬挂的优势确实诱人：首先自重轻能降低车身冲击，抓地力表现更好；用软弹簧提升舒适性不在话下；还能降低发动机和整车重心，开起来稳当不少；最关键的是左右轮各跳各的，过坑过坎时车身晃动会小很多。

3、不过独立悬挂也不是十全十美，结构比较复杂导致成本上去了，后期维修保养也没那么方便。还有个现实问题就是复杂的结构会挤占车内空间，特别是后排地板中间那个大鼓包，很多都是悬挂系统占的地方。